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未来宜昌至重庆只需2小时(图)

发布时间:2019-04-22 06:29 来源:未知 编辑:admin

  宜昌市支铁办相关负责人昨在接受本报记者采访时介绍,随着郑万铁路的批复,宜昌“千”字形铁路网将初步形成。同时,一旦郑万铁路在湖北境内的具体线路确定,宜昌东站至郑万铁路的连接铁路方案线路也将会很快公布。

  国家发改委以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据批复,该项目为客运专线,双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳,至重庆万州,全长约785公里,投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

  批复内容显示,郑万铁路全线个站,分别为:郑州东站、郑州南站(在新郑机场附近)、长葛站、禹州站(也可能命名为许昌西站)、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站(可能命名为南阳东站或南阳南站)、邓州东站(邓州、新野之间,离新野更近)、襄阳东津站、保康站、兴山站(也可能命名为宜昌北站)、巴东站、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站。设计时速250公里。

  宜昌市支铁办相关负责人介绍,郑州至万州铁路项目建议书已获国家发改委批复,确定该线路的走向为郑州、平顶山、襄阳、万州。据他了解,郑州至襄阳段的具体线路已经得到确认,计划将于今年年底动工。但襄阳至万州段线路因还存在一定分歧,没有得到最终确认。

  记者了解到,在郑万铁路的线路走向上,原设定有三种备选方案,第一方案线路为:重庆-万州—竹山(兴山)—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州;第二方案线路为:重庆-万州—巫山—兴山—襄阳—南阳—郑州;第三方案线路为:重庆-万州—十堰—洛阳(嵩县—栾川)—郑州。“现在第一方案线路和第三方案线路已被否定,根据国家发改委的批复基本确定第二方案线路,但湖北境内襄阳至万州段具体线路还没有最终决定之前,都还有变动的可能。”该负责人说,襄阳至万州段具体线路最终得到确定,估计要等到2015年。而开工时间预计也将推后至2015年下半年或2016年。

  市支铁办相关负责人说,郑万铁路为国家主干线,不仅是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道,还可直通南亚次大陆,促进中国-东盟自由贸易区的发展。该线路过境宜昌,对加快兴山县旅游矿产资源开发,促进库区移民安稳致富具有重要意义。同时,宜昌在现有沪蓉铁路和焦柳铁路相交呈“十”字形铁路网的基础上,再增加一“丿”,形成“千”字形铁路网。未来,随着十宜铁路的修建,宜昌形成更大的铁路网,由“千”字形转变为“升”字形,市民出行将更加方便、便捷。

  该负责人称,为方便市民出行,在郑万铁路线路基本确定后,宜昌也提出了宜昌东站至郑万铁路的连接方案线路。一方案线路是宜昌至兴山连接铁路,另一方案是宜昌至巴东连接线路。兴山和巴东到宜昌的直接距离相差不大,两条线路相比较,宜昌至兴山线路地质条件相对还要复杂些,因此,目前既定的方案更倾向于在宜昌与巴东之间修建宜巴铁路,将宜昌与郑万铁路连接起来。

  今年7月1日之前,宜昌到重庆有两种出行方式:一种是坐普通火车经万州到重庆,另一种是从利川换乘动车到重庆,而这两种方式最长的需要10小时以上,最短也需要6小时左右。而今年7月1日后,随着宜昌至重庆动车的开通,宜昌乘坐动车至重庆的时间缩短至5小时以内,至成都缩短至7小时左右。

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